李光登在职责中。　　何念念远摄

　　云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯姿色盘，手合手专揽杆，逐渐减慢。

　　列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对王人，稳稳靠岸。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上建设的泊车标平王人，又一次完成了精确对标泊车。

　　“车停得准，游客崎岖车才更便捷。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不逾越20厘米的误差精确靠岸在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”怎么炼就？

　　“进站前，司秘要凭据车型、澄莹坡说念、载客数目等条目，准确掌合手制动时机和制动级位进行减慢。进站时，要箝制不雅察列车与泊车位置场合距离及列控车载建设的减慢情况，并吞大地参照物实时调整速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切互助和联动，对司机的驾驶时间和教训要求很高。

　　精确泊车并非一日之功。每次执乘收尾，李光登都会纪录下泊车误差值，和共事复盘操作过程。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并联踏骨子操作进行调整，最终回来出一套“站内泊车对标专揽关键”，在全线实施使用。

　　既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，国产精品高潮流白浆免费视频澄莹弯说念、坡说念多，地舆情况复杂，专揽难度极大。“自由驾驶的中枢，在于对牵引力的精确甩手。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会酿枚举车行驶的抑扬感和涟漪感，给游客带来不适。这就要求司秘要用“指尖掐豆腐”的嗅觉甩手专揽杆，自由加载牵引力。

　　面临长短不一的澄莹情况，李光登指挥团队致密分析每一处坡说念、纯正、弯说念的运转数据，回来法规，精确有计划每一区段操作手法，一一攻克澄莹上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作艰巨。经过上百次磨练、近万公里运转考据，他牵头制定“海外列车无感专揽法”，通过精确甩手牵引力、制动级位和调速时机，灵验阻碍列车涟漪，在复杂澄莹上竣事“杯水不摇”的自由性。

　　职责10多年来，凭借出色的驾驶时间，李光登被评为全路时间妙手、寰宇铁路系统先进个东说念主，荣获“火车头奖章”，还赢得国铁昆明局司机专揽比赛第又名，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。

　　“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的灵通让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说，在这个粗糙的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝敬一份力量，我方感到终点自重。

　　《 东说念主民日报 》（ 2026年05月28日 06 版）

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